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双梁桥式起重机一些假故障识别及维修小诀窍

      双梁起重机作为社会生产活动中不可缺少的生产设备,已广泛用于经济建设的各个领域,同时,双梁起重机在使用过程中也具有较大危险性。减少、杜绝双梁起重机的安全事故的任务是相当艰巨的。下面,佛山起重机为你介绍双梁起重机的维修保养工作。
 
      在通用双梁桥式起重机的操作和运用中,常会出现一些大概的不是故障又不能进行操作的现象。这关于新上岗的操作人员,或没有修护人员的单位,需求了解并掌握一些辨认技术,避免等待修护而影响制造。
 
      (1)某单位一台10t双粱桥式起重机,其电源指示灯亮,操作联动台指示灯亮,但却不能起动。经修护人员到现场查看,发现从司机室到走台的安全门没有关上。当修护人员将安全门关好后,起重机的全部操作正常,这即是一种假故障。在起重机的安全维护中,对舱口门、司机室门和修检门上均有一个门开关,当起重机司机或修护人员到起重机上进行修检时,有必要开舱口门到起重机走台上,或开检修门到起重机轨道梁上,这时开的门上电器开关的常闭触点断开,电气箱的主接触器打开,进而断了起重机电源,使起重机无法起动。这种维护使修补人员免受桥架上小车滑线带电的危机,也可避免他人起动开车伤及检修人员。可见安全门开关的维护效果十分必要。
 
      (2)一台10t双梁桥式起重机的供电正常,各平安门封闭完善,但不可以起动。经检修人员现场查看,发觉起升节制凸轮没有很好地回零,即凸轮的零点标记虽在零的方位上,但零位维护触点没有接触上。由于这是一台应用多年的起重机,其触点弹力削弱,产生偶然接触不上的假故障。将触点调替换新的,不起动问题得以解决。从凸轮控制器的结构可知,只要在各控制器手柄置于零位时,起升、小车和大车节制器的零位触头才闭合。而在别的任何工作方位(即非零方位)时,都处于断开方位。是以,当任何一控制器手柄不在零位(或零位触点没有闭合)时,起重机主回路就无法接通,起重机也无法起动。这就避免了由于某种原因手柄未回零位,而在置于工作方位情况下重新起动时,出现机构突然动作的风险变故。这便是起重机的零位维护作用。
 
      (3)一台10t双梁桥式起重机,其电源、安全门及操纵手柄位置都正常,但按起动电钮不能起动。维修人员到现场检查,强行对主接触器起动,运行正常。但在按停止按钮时接触器不能断开,而按起动按钮时接触器      却断开了。再按停止按钮,主接触器起动正常,说明起动按钮和停止按钮接反了。这就是维修人员没有交待清楚所造成的假故障。
 
      (4)一台10t双梁桥式起重机,起吊能力下降,只能吊起5t多的重物。经几次维修都认为是电气部分老化造成的。但检查电气部分中,从电源的进户到控制器,线径大小符合标准;各接触器触点完好;凸轮控制器的主触点也完好;主钩电阻器接线无误,接线良好;主钩电机接线正确,转子电刷良好,电机旋转声响正常,说明故障不在电气部分。在检查机械部分时,发现主钩钢丝绳磨损较大,打开小车架上的定滑轮罩,看到钢丝绳不在滑轮上,已掉在滑轮轴上,并发现滑轮轮缘有缺口。换了一个新滑轮,同时更换了新钢丝绳,结果试车吊10t重物正常。
 
      对此故障现象,一般检修经验多在电气部分,如线径不够,主触点接触不好,电阻器接线有误等都会造成起吊能力降低,所以多次检修都在电气部分着手,但这个假故障被定滑轮防护罩所遮挡,使检修走了弯路。这也说明,起重设备是机电一体的,电气部分与机械部分是不可分的,只要细心检查,全面观察,一些假故障是能识别的。

 

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